Biblioteka Publiczna

Spis treści:

1. Wstęp
2. Rozdział 1. Istota i zakres przestępczości samochodowej
3. 1.1. Geneza zjawiska
4. 1.2. Zakres przestępczości samochodowej
5. Rozdział 2. Organizacja i funkcjonowanie grup zajmujących się przestępczością samochodową
6. 2.1. Struktura grup
7. 2.2. Organizacja grup zajmujących się przestępczością samochodową
8. 2.3. Czas i miejsce kradzieży pojazdów
9. Rozdział 3. Metody działania sprawców
10. 3.1. Metody osiągania zysku, opłacalność procederu
11. 3.2. Metody kradzieży pojazdów
12. 3.3. Legalizacja pojazdów
13. 3.3.1. Identyfikacja pojazdów
14. 3.3.2. Zasady związane z rejestracją pojazdów
15. 3.3.3. Metody legalizacji pojazdów pochodzących z przestępstwa
16. 3.3.4. Metody pozyskania dokumentów rejestracyjnych przez sprawców legalizacji pojazdów
17. 3.4. Rozmontowywanie skradzionych pojazdów
18. 3.4.1. Sposób działania osób prowadzących obrót kradzionymi częściami samochodowymi
19. 3.4.2. Organizacja zbytu części pochodzących ze skradzionych pojazdów
20. 3.5. Przemyt pojazdów
21. 3.6. Wymuszenia związane z pojazdami
22. 3.7. Przestępczość ubezpieczeniowa związana z pojazdami
23. 3.8. Przestępczość samochodowa a działalność firm leasingowych i innych instytucji finansowych
24. 3.9. Przestępczość samochodowa a pranie pieniędzy
25. Rozdział 4. Rozmiary i struktura przestępczości samochodowej w Polsce
26. 4.1. Rynek motoryzacyjny w Polsce
27. 4.2. Rozmiary przestępczości samochodowej w oparciu o dane z PSST "TEMIDA"
28. 4.2.1. Kradzież samochodu
29. 4.2.2. Zabór pojazdu w celu krótkotrwałego użycia
30. 4.2.3. Przywłaszczenie pojazdu
31. 4.2.4. Rozbój, kradzież i wymuszenie rozbójnicze
32. 4.2.5. Udział wybranych kategorii przestępstw, w wyniku których zgłoszono fakt utraty pojazdu przez właściciela
33. 4.2.6. Inne przestępstwa związane z przestępczością samochodową
34. 4.3. Rozmiary i struktura kradzieży pojazdów w Polsce na podstawie danych zgromadzonych w Krajowym Systemie Informacyjnym Policji
35. 4.3.1. Liczba i struktura kradzieży pojazdów
36. 4.3.2. Gografia kradzieży pojazdów w Polsce
37. 4.3.3. Wiek kradzionych pojazdów
38. 4.3.4. Najczęściej rejestrowane w KSIP modele pojazdów z uwzględnieniem roku ich produkcji
39. 4.3.5. Kradzieże pojazdów na szkodę cudzoziemców
40. Rozdział 5. Kradzieże pojazdów na świecie
41. 5.1. Rynek motoryzacyjny na świecie
42. 5.2. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach europejskich
43. 5.2.1. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach Europy (wg Eurostatu)
44. 5.2.2. Kradzieże pojazdów w Wielkiej Brytanii
45. 5.2.3. Kradzieże pojazdów we Francji
46. 5.2.4. Kradzieże pojazdów we Włoszech
47. 5.2.5. Kradzieże samochodów w Hiszpanii
48. 5.2.6. Kradzieże pojazdów w Niemczech
49. 5.2.7. Kradzieże pojazdów w Holandii
50. 5.2.8. Kradzieże pojazdów w Belgii
51. 5.2.9. Kradzieże pojazdów w Danii
52. 5.2.10. Kradzieże pojazdów w Szwecji
53. 5.2.11. Kradzieże pojazdów w Norwegii
54. 5.2.12. Kradzieże pojazdów w Finlandii
55. 5.2.13. Kradzieże pojazdów w Czechach
56. 5.2.14. Kradzieże pojazdów w Szwajcarii
57. 5.2.15. Kradzieże pojazdów w Austrii
58. 5.2.16. Kradzieże pojazdów w Rosji
59. 5.2.17. Kradzieże pojazdów w Irlandii
60. 5.2.18. Kradzieże pojazdów w Europie w roku 2011 na podstawie danych ONZ
61. 5.3. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach pozaeuropejskich
62. 5.3.1. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach na podstawie danych ONZ
63. 5.3.2. Kradzieże pojazdów w Kanadzie
64. 5.3.3. Kradzieże pojazdów w USA
65. 5.3.4. Kradzieże pojazdów w Meksyku
66. 5.3.5. Kradzieże pojazdów w Brazylii
67. 5.3.6. Kradzieże pojazdów w Republice Południowej Afryki
68. 5.3.7. Kradzieże pojazdów w Izraelu
69. 5.3.8. Kradzieże pojazdów w Australii
70. 5.3.9. Kradzieże pojazdów w Nowej Zelandii
71. 5.3.10. Kradzieże pojazdów w Japonii
72. 5.3.11. Kradzieże pojazdów w Indiach
73. 5.3.12. Kradzieże pojazdów w Chinach
74. 5.4. Kradzieże pojazdów na świecie - krótkie podsumowanie
75. Rozdział 6. Zwalczanie przestępczości samochodowej
76. 6.1. Zwalczanie przestępczości samochodowej w Polsce
77. 6.1.1. Organizacja zwalczania przestępczości samochodowej w Polsce
78. 6.1.2. Instrumenty zwalczania przestępczości samochodowej
79. 6.2. Procesowe efekty zwalczania przestępczości samochodowej w Polsce
80. 6.2.1. Wykrywalność kradzieży samochodów
81. 6.2.2. Ustaleni podejrzani
82. 6.3. Zwalczanie przemytu kradzionych pojazdów
83. 6.4. Działania Interpolu w celu zwalczania przestępczości samochodowej
84. 6.5. Unia Europejska i jej agendy w zwalczaniu przestępczości samochodowej
85. 6.5.1. Rola Europolu w zwalczaniu przestępczości samochodowej
86. 6.5.2. Współpraca szkoleniowa w krajach Unii Europejskiej
87. 6.5.3. Policyjna współpraca informacyjna w ramach systemu z Schengen
88. 6.5.4. Obserwacja transgraniczna
89. 6.5.5. Wspólne zespoły dochodzeniowo-śledcze
90. 6.5.6. EuVID
91. 6.5.7. FAVI
92. 6.5.8. EUCARIS
93. 6.5.9. Inne inicjatywy międzynarodowe wspierające zwalczanie przestępczości samochodowej
94. 6.5.10. Inicjatywy lokalne
95. Rozdział 7. Możliwości ograniczenia przestępczości samochodowej
96. 7.1. Uwagi ogólne
97. 7.2. Możliwości ograniczenia liczby kradzieży pojazdów
98. 7.3. Ograniczenie obrotu częściami pochodzącymi ze skradzionych pojazdów
99. 7.4. Ograniczenie możliwości legalizacji pojazdów pochodzących z przestępstwa
100. 7.5. Ograniczenie przemytu kradzionych pojazdów
101. 7.6. Zabezpieczenie pojazdów poprzez znakowanie mikrocząsteczkami.
102. 7.7. Praktyczne porady
103. 7.7.1. Jak nie stać się ofiarą złodziei samochodów?
104. 7.7.2. Jak nie kupić skradzionego używanego pojazdu?
105. Podsumowanie

Zobacz spis treści

---