Biblioteka Publiczna

Optymalizacja systemów i procesów logistycznych

Redukcja kosztów przedsiębiorstw i łańcuchów dostaw przy zachowaniu założonego poziomu obsługi klienta to podstawowy cel optymalizacji funkcjonowania systemów i realizacji procesów logistycznych. Osiąganie założonych rezultatów w sferze efektywności i skuteczności wymaga całościowego podejścia do problemu optymalizacji działań logistycznych. Proces ten nie może być traktowany w sposób wycinkowy,

gdyż suboptymalizacja realizowana w jednym segmencie łańcucha dostaw zawsze powoduje wzrost kosztów w innym jego ogniwie. Dlatego też, należy na ten problem patrzeć przekrojowo w aspekcie relacji trade off a sumaryczne koszty logistyczne, które są efektem optymalizacji muszą być niższe niż przed rozpoczęciem przedmiotowego procesu.

Spojrzenie całościowe na problem optymalizacji wymaga od logistyków dużej wiedzy merytorycznej. Oczywiście należy pamiętać, że operacja optymalizacji ma swoje ograniczenia, przekroczenie których może skutkować kosztami utraconej sprzedaży, mogącymi przybierać różne formy, niemniej zawsze skutkujące stratami dla przedsiębiorstwa i łańcucha dostaw.

Z logistycznego punktu widzenia optymalizacja to nie tylko starania w obszarze redukcji kosztów, to także sposób na zwiększenie obrotu poprzez wzrost konkurencyjności w danym segmencie rynku przy zachowaniu akceptowalnej dostępności produktu, niezależnie czy jest on towarem czy usługą.

W działaniach logistycznych, których celem jest optymalizacja kosztów należy pamiętać, że poziom obsługi klienta, obroty i koszty logistyczne to system "naczyń połączonych", który określa granice opłacalności tego procesu w oparciu o "swoisty próg rentowności", wyznaczony standardami realizacji dostaw akceptowanymi przez klienta, poniżej których odchodzi on do konkurencji.

Zobacz pełny opis

---

1. Część I. Strategiczne uwarunkowania funkcjonowania systemów logistycznych
2. 1. Strategie łańcuchów dostaw i kształtowanie w nich wartości
3. 1.1. Topologia przestrzeni, regularność i efektywna złożoność a zamrożone przypadki w sieci logistycznej
4. 1.2. Inżynieria wartości a strategie łańcuchów dostaw
5. 2. Usługi logistyczne jako element przewagi konkurencyjnej w funkcjonowaniu europejskich operatorów pocztowych
6. 2.1. Geneza przekształceń w sektorze przedsiębiorstw pocztowych
7. 2.2. Rozwój usług logistycznych w Post AT (Osterreichische Post)
8. 2.3. Rozwój usług logistycznych w Deutsche Post DHL
9. 3. Strategia rynkowa dla polskich lokalnych portów lotniczych
10. 3.1. Strategia rynkowa jako determinanta rozwoju przedsiębiorstw
11. 3.2. Uwarunkowania funkcjonowania i rozwoju małych portów lotniczych w Polsce
12. 3.3. Przesłanki funkcjonowania i rozwoju lokalnego portu lotniczego
13. 3.4. Wytyczne dla strategii rynkowej lokalnego portu lotniczego
14. 4. Polska krajem tranzytowym w strukturze transportowej Unii Europejskiej
15. 4.1. Przyczyny powstania wspólnego transportu w Unii Europejskiej
16. 4.2. Charakterystyka korytarzy transportowych na terenie Unii Europejskiej
17. 5. Poprawa dostępności transportowej województwa pomorskiego jako warunek zwiększenia efektywności obsługi logistycznej w regionie
18. 5.1. Rola infrastruktury transportowej w procesach logistycznych
19. 5.2. Ocena infrastruktury transportowej jako wyznacznik dostępności województwa pomorskiego
20. 5.3. Inwestycje w infrastrukturę transportową jako priorytety poprawy dostępności transportowej województwa pomorskiego
21. Część II. Efektywność i skuteczność systemów oraz procesów logistycznych
22. 6. The Exactearth Satelite - Ais Benefits for the Maritime Transport
23. 6.1. Satellite AIS
24. 6.2. Distribution of the exact AIS data
25. 6.3. Benefits for Maritime Transport Operators
26. 7. Funkcje centrum logistyki naftowej w rozwoju Portu Gdańsk jako ogniwa łańcucha dostaw
27. 7.1. Centrum logistyki naftowej w Gdańsku - istota i geneza
28. 7.2. Dobre praktyki funkcjonowania operatorów i centrów logistyki naftowej
29. 7.3. Projekcja funkcji centrum logistyki naftowej w Gdańsku w obsłudze łańcuchów dostaw
30. 8. Funkcjonowanie terminalu przewozów masowych na przykładzie Bałtyckiej Bazy Masowej
31. 8.1. Rola i zadania morskich terminali przeładunkowych w łańcuchach dostaw
32. 8.2. Bałtycka Baza Masowa
33. 8.3. Wewnętrzne łańcuchy dostaw w Bałtyckiej Bazie Masowej
34. 8.3.1. Wewnętrzny łańcuch dostaw nawozów sypkich
35. 8.3.2. Wewnętrzny łańcuch dostaw nawozów płynnych
36. 8.4. Perspektywy rozwoju Bałtyckiej Bazy Masowej
37. 9. Determinanty jakości usług portowych
38. 9.1. Charakterystyka usług portowych
39. 9.2. Jakość usług portowych
40. 9.3. Model jakości usług portowych
41. Część III. Organizacja procesów i systemów logistycznych
42. 10. Przepływ strumienia materiałów w systemie logistycznym produkcji
43. 10.1. Wpływ koncentracji produkcji na przepływ strumienia materiałów
44. 10.2. Wpływ specjalizacji produkcji na przepływ strumienia materiałów
45. 10.3. Cechy wyrobów a przepływ strumienia materiałów
46. 10.4. Warunki produkcyjno-organizacyjne a przepływ strumienia materiałów
47. 10.5. Struktura systemu produkcyjnego i jej oddziaływanie na przepływ strumienia materiałów
48. 11. Wsparcie logistyczne remontów i zaopatrzenia okrętów Marynarki Wojennej RP
49. 11.1. Struktura i działanie logistyki w Siłach Zbrojnych RP
50. 11.2. Wsparcie logistyczne remontów
51. 11.3. Wsparcie logistyczne zaopatrzenia
52. Załącznik 1. Obieg protokołów stanu technicznego dla UiSW planowanego do spisania z ewidencji SZ dla sprzętu eksploatowanego w kraju
53. Załącznik 2. Obieg protokołów stanu technicznego dla UiSW planowanego do spisania z ewidencji SZ dla sprzętu eksploatowanego w PKW poza granicami kraju
54. 12. Czynniki ryzyka w przewozach intermodalnych lądowo-morskich
55. 12.1. Czynniki ryzyka transportowego
56. 12.2. Realizacja intermodalnych procesów przewozowych a ryzyko transportowe
57. 12.3. Ryzyko występujące w morskich odcinkach transportu intermodalnego
58. 12.4. Ryzyko występujące w lądowych odcinkach transportu intermodalnego
59. 13. Planowanie tras z wykorzystaniem narzędzia Solver jako zadanie logistyczne w malej firmie
60. 13.1. Specyfika przedsiębiorstwa i realizowanych procesów transportowych
61. 13.2. Solver, jako narzędzie optymalizacji procesów logistycznych
62. 14. Wybrane problemy logistycznej obsługi samolotów w portach lotniczych
63. 14.1. Przedsiębiorstwa transportu lotniczego
64. 14.2. Przebieg obsługi logistycznej samolotów

Zobacz spis treści

Dodaj komentarz do pozycji:

Swoją opinię można wyrazić po uprzednim zalogowaniu.